PASSION NSU

NSU The Complete Story / L'Histoire Complète d'NSU

jcb29arz — Fri, 30 Oct 2009 17:21:00 GMT

Nsu: The Complete Story

Par / By Mick Walker

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Le tout nouvel ouvrage de Mick Walker (Auteur)
Mick Walker's quite new work (Author)

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Relié: 240 pages - Bound : Pages 240

Editeur : The Crowood Press Ltd (23 novembre 2009)
Editor: The Crowood Press Ltd (in November 23rd, 2009)

Langue : Anglais - Language : English

ISBN-10: 1847971482

ISBN-13: 978-1847971487
Format: Hardback

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SIEGFRIED SPIESS

jcb29arz — Wed, 30 Sep 2009 14:14:00 GMT

Siegfried Spiess, 20 ans sur MV Augusta -1955

20 Jahre alter Siegfried Spiess auf MV Augusta 1955

Siegfried Spiess, NSU Prinz II, 600cc, 1963

Siegfried Spiess, NSU 1000TTS, 1963

1955 - 1962

1963 - 1972

22 Mars 1973 - 2009

Une NSU Fox et Augusta MV étaient les premiers véhicules qui allaient avec des idées de Siegfried Spiess à la victoire. Au milieu des années 50, le compagnon d'automobile âgé d’à peine 20 ans reconstruisait le compagnon dans une propre mise en scène - et gagnait du premier coup. Depuis ce temps-là des moteurs de Spiess ont commencé une marche triomphale autour du monde; les victoires uniques innombrables et beaucoup de titres majeurs le prouvent.

Eine NSU Fox und eine MV Augusta waren die ersten Fahrzeuge, die mit Ideen von Siegfried Spiess zum Sieg fuhren. Mitte der 50er Jahre baute der knapp 20 Jahre alte Kfz-Geselle die Gefährte in Eigenregie um - und gewann auf Anhieb. Seitdem haben Spiess-Motoren einen Siegeszug rund um die Welt angetreten; unzählige Einzelsiege und viele Meistertitel belegen dies.

Débuts de Siegfried Spiess

1963

Premiers succès sur quatre roues : Siegfried Spiess devient ingénieur des mines allemand sur NSU. En 1965 il répète le triomphe. Le moteur 1000cc de Spiess est utilisé en série par NSU dans le TTS. Spiess Tuning sera fondée plus tard. En 1967 et 1968 d'autres titres majeurs suivent avant que, Siggi' Spiess fasse ses adieux à la course active.

1972

Le 22 mars, la Société Spiess Tuning est fondée. Le premier banc d'essai de moteur Spiess sera mis en service en 1978. Willi gagne le dernier titre majeur, Champion de la Montagne, avec un moteur de NSU de Spiess en 1974, car en 1977 se produit la fusion des automobiles Neckarsulmer (NSU) avec Audi. Spiess Tuning participe ainsi au changement, à la Coupe d'Europe il obtient le premier titre de champion au Championnat d'Audi "powered by Spiess".

Start bei Siegfried Spiess

1963
Erster Erfolg auf vier Rädern: Siegfried Spiess wird Deutscher Berg-Meister auf NSU. 1965 wiederholt er den Triumph. Der von Spiess getunte Motor des 1000er wird von NSU im TTS serienmäßig verwendet. Der Grundstein zum späteren Tuning-Betrieb ist gelegt. 1967 und 1968 folgen weitere Meistertitel, ehe ‚Siggi' Spiess sich vom aktiven Rennsport verabschiedet.

1972 1978 inAm 22. März wird Spiess Tuning gegründet. Der erste Motorenprüfstand geht bei Spiess Betrieb. Den letzten Meistertitel mit einem Spiess-NSU-Motor gewinnt Willi Bergmeister 1974, denn 1977 fusioniert der Neckarsulmer Automobilhersteller mit Audi. Den Wechsel macht auch Spiess Tuning mit, im Europapokal gelingt mit der erste Meisterschaftstitel eines Audi "powered by Spiess".

NSU - 27 Juillet 2006

Trésors des jours passés

Non sans émotions de la part des visiteurs, mais aussi de la part des exposants courait17. Int. La concentration d’NSU à Neckarsulm dès cette année. Les voitures merveilleuses enthousiasmaient le public. En plein milieu Siegfried Spiess présentait son NSU TTS restaurée par un travail de précision affectueux.

Pour Spiess Motorenbau GmbH, le sigle NSU a une signification tout à fait particulière, car au milieu des années

50, l

'une des premières motocyclettes que Siggi Spiess mena à la victoire était, par exemple, la moto Fox-NSU et, enfin, remportait le championnat. En
1963 l
'ère Spiess sur NSU débutait sérieusement : Siggi Spiess remportait le titre de Champion de la Montagne en Allemagne, dans la catégorie des voitures de sport. En 1965 le moteur de Siggi Spiess sur NSU
1000 C
en action, équipé de 2 carburateurs doubles corps, et il remporte aussitôt le championnat. Cette version sportive du NSU
1000 C
venait désormais enthousiasmer les Clients de NSU TTS de série… Il distribuait sa préparation mécanique d’usine aux clients sportifs.

Ainsi en 1967 et 1968, Siggi Spiess remportait des victoires pour NSU. Sur une NSU Wankelspider il remporta au cours de ces deux années les titres de champion d’Allemagne du championnat de la montagne.

La passion d’NSU et les prouesses techniques sont constantes jusqu'à aujourd'hui et renaît, tout simplement, de nouveau depuis que Spiess à Ditzingen créé de nouvelles pièces à l’identique de celles fabriquées par NSU dans les années passées. Ces composants de moteurs et de véhicules des jantes jusqu'aux cylindres ou pistons rendent service aux nombreux clients de la firme NSU. La demande auprès de Spiess Tuning est immense.

Et si l’on rencontre l'ex-champion, à Neckarsulm ou lors d’une des concentrations NSU, il vous parlera de son travail de préparation et vous présentera sa voiture de course merveilleuse, vous évoquerez de vieux souvenirs de cette fabuleuse époque.

NSU – 27, Juli 2006

Schätze vergangener Tage

Nicht ohne Emotionen auf Seiten der Besucher, aber auch auf Seiten der Aussteller lief das 17. Int. NSU-Treffen in Neckarsulm in diesem Jahr ab. Wunderschöne Autos begeisterten das Publikum. Mittendrin Siegfried Spiess, der seinen in liebevoller Kleinarbeit restaurierten NSU TTS präsentierte.

Für die Spiess Motorenbau GmbH hat das Kürzel NSU eine ganz besondere Bedeutung, denn Mitte der 50-ger Jahre war beispielsweise eine selbst getunte NSU Fox eines der ersten Motorräder mit denen Siggi Spiess von Sieg zu Sieg und schließlich zum Meistertitel fuhr. 1963 begann die NSU-Ära bei Spiess richtig: Siggi Spiess errang den Titel des Deutschen Bergmeisters in der Tourenwagen-Kategorie. 1965 kommt der von Siggi Spiess getunte NSU

1000 C

Motor zum Einsatz, bestückt mit 2 Doppel-Vergasern, und wird gleich mit dem Meistertitel belohnt. Diese Version des NSU
1000 C
kam fortan für sportlich begeisterten Kunden als TTS serienmäßig vom Werk zur Auslieferung.

Auch 1967 und 1968 konnte Siggi Spiess die Fahnen für NSU hochhalten. Auf einem vom Werk unterstützen NSU Wankelspider konnte er in diesen beiden Jahren die Meistertitel in der Bergmeisterschaft erringen.

Die Liebe zu diesem Fahrzeug und zur Technik ist bis heute ungebrochen und lebt geradezu wieder auf, seit bei Spiess in Ditzingen wieder einige Teile für die NSU der vergangenen Tage neu gefertigt werden. Diese Motor- und Fahrzeugkomponenten von Felgensterne bis hin zu Zylindern oder Kolben finden reißenden Absatz. Die Nachfrage nach Spiess - Tuningteilen ist immens.

Und wenn man beim NSU-Treffen den Altmeister trifft, der sein wunderschönes Rennauto präsentiert, dann ist fachsimpeln und schwelgen in alten Erinnerungen angesagt - so auch Anfang Mai in Neckarsulm.

NSU renaît de nouveau chez Spiess Tuning

Les trois lettres NSU depuis toujours est le caractère dynamique de l’étroite association entre Siggi Spiess, son entreprise Spiess Tuning et NSU. Entre autres choses c'était au milieu des années 50 que la moto Fox-NSU allait avec les subtilités techniques de Siegfried Spiess la mener à la victoire. Bien que naturellement, cela convienne dans la chronologie de beaucoup de succès de Spiess que la première victoire qu’il allait remporter sur quatre roues sera avec une NSU Prinz II . Siegfried Spiess devenait en 1963 Champion de la Montagne dans la catégorie Voitures de sport.

En 2006, après plus de 50 ans de sport mécanique et sous sa firme moderne Firmennamen Spiess Motorenbau GmbH, la boucle est bouclée. Chez Spiess Tuning, certaines parties NSU sont disponibles de nouveau pour les clients sportifs. Actuellement un catalogue est élaboré, avec les listes partielles détaillées qui transforment les véhicules rapides de Neckarsulm en véritables voitures de course - pistons, cylindres, arbres à cames, etc…

NSU lebt bei Spiess wieder auf

Drei Buchstaben waren schon immer als dynamisches Zeichen eng mit dem Tuning-Unternehmen Spiess verbunden: NSU. Unter anderem war es Mitte der 50-ger Jahre eine NSU Fox, die mit technischen Raffinessen made by Siegfried Spiess zum Sieg fuhr. Wie selbstverständlich passt es auch in die Chronologie der vielen Spiess-Erfolge, dass der erste Sieg auf vier Rädern mit einem NSU Prinz II errungen wurde. Siegfried Spiess wurde damit 1963 Bergmeister in der Tourenwagen-Kategorie.

2006, nach mehr als 50 Jahren Motorsport und unter dem modernen Firmennamen Spiess Motorenbau GmbH, schließt sich der Kreis. Bei Spiess sind wieder einige NSU-Teile für den Kundensport erhältlich. Derzeit wird ein Katalog erarbeitet, mit detaillierten Teilelisten, die die flotten Fahrzeuge aus Neckarsulm zu echten Rennwagen machten - Kolben, Zylinder, Wellen und so weiter.

En 1972 l’ère NSU commençait chez Spiess Tuning. Avec la compétence professionnelle, on se consacrait à la voiture à quatre cylindres Einspritzern, au moteur de 1000cc du NSU TTS et de l'agrégat de 1300 cc du NSU TT. La toute dernière particularité était que ce moteur avait un allumage double avec deux bougies d'allumage par cylindre. Construire un moteur NSU et le rendre apte à la course, était lié en ce temps-là à beaucoup de perte de temps et un travail fait main. Spiess devait faire produire beaucoup de pièces en sous-traitance, à cette époques les machines automatiques (robots) manquaient - un danger qui rendait le transfert de technologie quelque peu impossible. Le besoin de faire progresser les moteurs NSU par son propre travail s’accroissait continuellement. Alors, la durabilité et le large volume de nombre de tours marquaient les moteurs NSU de Spiess Tuning. Bien que la compétition propose occasionnellement plus de CV, les moteurs de course de Ditzingen vainquaient en raison de leur meilleure aptitude au transport.

1972 begann die NSU-Ära bei Spiess. Mit fachlicher Kompetenz widmete man sich den Vierzylinder-Einspritzern, dem 1000 ccm großen Motor aus dem NSU TTS und dem 1300 ccm-Aggregat des NSU TT. Letzterer hatte als Besonderheit eine Doppelzündung mit zwei Zündkerzen pro Zylinder. Einen NSU-Motor aufzubauen und renntauglich zu machen, war zu jener Zeit mit viel Zeitaufwand und Handarbeit verbunden. Spiess musste viele Teile außer Haus produzieren lassen, da damals noch die maschinellen Geräte fehlten - eine Gefahr, die Technologie-Transfer leicht möglich machte. Das Bedürfnis, möglichst viele Dinge an den NSU-Motoren in Eigenarbeit zu erledigen, wuchs ständig. Die Haltbarkeit und das breite Drehzahlband zeichneten die NSU-Spiess-Motoren damals aus. Obwohl die Konkurrenz zuweilen mehr PS anbieten konnte, siegten die Rennmotoren aus Ditzingen aufgrund ihrer besseren Fahrbarkeit.

Bravo et merci beaucoup Siegfried

Bravo und vielen Dank Siegfried

Allez découvrir le site de / Werden die Webseite von

Website : http://www.spiess-tuning.de/

Siegfried Spiess Motorenbau GmbH

Dieselstrasse 11
D - 71254 Ditzingen

Telefon : 49 (0) 71 56 / 95 61 – 0

Fax : 49 (0) 71 56 / 95 61 – 11

E-Mail : info@spiess-tuning.de

CARBU Magazine / CARBU Magazine

jcb29arz — Wed, 30 Sep 2009 08:58:00 GMT

NOUVEAU - NEW

LE 1er MAGAZINE 100% TECHNIQUE

& RESTAURATION DE L'AUTOMOBILE ANCIENNE
Périodicité : Bimestriel
Prix en France : 4,95 €uros

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ESSAI - EXPERTISE - HISTORIQUE

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1st MAGAZINE 100% TECHNICAL

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Periodicity: bimonthly

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The columns:

TRY - EXPERTISE - HISTORY

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LETTERS TO THE EDITOR

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N° 1 - MAI/JUIN 2009 - N 1 - MAY / JUNE, 2009

N° 2 - JUILLET/AOÛT 2009 - N 2 - JULY / AUGUST, 2009

N° 3 - OCTOBRE/NOVEMBRE 2009 - Paru le Jeudi 24 septembre 2009

N 3 - OCTOBER / NOVEMBER, 2009 - Appeared on Thursday, September 24th, 2009

NSU 1200 TT, Redécouverte – 9 pages…

P 78 à 81 - NSU 1200 TT… SORTIE DE GRANGE

P 82 à 86 - HISTORIQUE NSU TT

NSU 1200 TT, Rediscovered - 9 pages …

P 78 - 81 - NSU on 1200 TT … EXIT OF BARN

P 82 - 86 - HISTORY NSU TT

BIENVENUE PARMI LES PASSIONNES DE VEHICULES ANCIENS...

ET NSUistes !

WELCOME AMONG THE PASSIONATE PERSONS OF ANCIENT VEHICLES...

AND NSU Fan's !

NSU Insolites sur Internet / Stranges NSU in Internet

jcb29arz — Tue, 30 Jun 2009 20:45:00 GMT

NSU Insolites

Stranges NSU

Casquette vendue sur e-Bay

Cap sold on e-Bay

NSU 1200 TT N° 69 à 90°

NSU 1200 TT N° 69 in 90°

NSU sur 2 roues

(12e Slalom des 2 Ponts à St. Loup - 1984)

NSU on 2 wheels

(12th Slalom des 2 Ponts to Saint Loup - 1984)

NSU sur 2 roues

(Slalom de Colmar – 1978 – NSU 4955 RC 68)

NSU on 2 wheels

(Slalom de Colmar – 1978 – NSU 4955 RC 68)

NSU TTS 140 CV - Curiosité!!

NSU TTS 140 PS - Curiosity!!

Chaussures NSU!!! (Juillet 1952)

NSU Shoes!!! (July, 1952)

Camping NSU Lido – Cavallino (Venezia, Italie)

Camping NSU Lido - Cavallino (Venezia, Italy)

FIAT 500 Moteur NSU TTS

(Echappement N° 52 de Février 1973)

FIAT 500 Engine NSU TTS

(Echappement magazine N 52 of February, 1973)

Heinz Wegmann avec son NSU TT

geschoppten à Baarlo N° 712 (1800 cc !!!)

Heinz Wegmann with her NSU TT

geschoppten in Baarlo N ° 712 (on 1800 cc!!!)

Motoculteur Agrilette moteur NSU !!

Driving cultivator Agrilette motorized NSU!!

NSU 4x4 en HIVER

(nsuclubnorway.no)

NSU 4x4 in WINTER

(nsuclubnorway.no)

A SUIVRE…

TO FOLLOW…

NSU PRINZ... au Chili / NSU Prinz in Chile

jcb29arz — Thu, 19 Mar 2009 09:04:00 GMT

NSU PRINZ… AU CHILI !

NSU PRINZ… IN CHILE !

NSU PRINZ... EN CHILE !

Felipe Higuera a créé un site splendide au Chili

« NSU PRINZ CHILE »

Voici quelques photos et le lien de son site :

Felipe Higuera created a magnificent site in Chile " NSU PRINZ CHILE " Here is some photos and the link of his site:

Felipe Higuera creó un sitio espléndido en Chile NSU PRINZ CHILE He aquí algunas fotos y el lazo de su sitio:

http://www.nsuprinz.cl/

Sa très belle NSU Prinz 40... Marquée 30 !

His beautiful NSU Prinz 40... Marked 30!

Su muy guapa NSU Prinz 40... Marcada 30 !

GARAGE DU BARRAGE... Concession NSU de René Evrard !

jcb29arz — Sun, 15 Mar 2009 10:12:00 GMT

GARAGE RENE EVRARD

LE GARAGE DU BARRAGE...
Concessionnaire NSU en 1965
Le garage de René EVRARD... Père de "Vonvon"
Situé au "Poteau" à Injoux-Génissiat, Ain

THE GARAGE OF THE DAM...
Dealer NSU in 1965
René EVRARD's garage... Father of "Vonvon"
Situated in the"Poteau" to Injoux-Génissiat, Ain, France

Hiver 1965... Sous la neige ! Winter, 1965... Under the snow!

NSU COUPE SPORT PRINZ BERTONE 1967... A VENDRE

jcb29arz — Thu, 19 Feb 2009 11:57:00 GMT

A vendre – To sell - Zu verkaufen – Te koop – myytävänä – TIL SALG – VEDERE – AL VENDER – VENDER - eladó - 販売用- למכירה - till salu - продавать– 出售 - για πώληση

COUPE SPORT PRINZ BERTONE 1967

Voiture rare, dans un état parfait.

Carte grise normale

Première main

Strictement d'origine

49.547 km

. réels d'origine

Peinture d'origine

Intérieur d'origine (les sièges étaient protégés par deux couches de housses)

Freins avant à disques

Freins entièrement neufs (maître cylindre- étriers - durites - cylindres de roues)

Batterie neuve

Toujours couchée dans garage, pas de corrosion

Estimée par expert à 9000 euros, côte auto collection 9000 euros

Prix à débattre

Livraison possible sur plateau.

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Adresse e-mail :

alan.1@wanadoo.fr

Tél. portable - France : 06 81 65 72 13

Tél. portable – hors de France : 33 / 681 65 72 13

Rare car, in a perfect state.

Normal car registration document

First hand

Strictly of origin

49.547 km

Paint of origin

Inside of origin (seats were protected by two coats of covers)

Brakes before in disks

Completely new brakes (boss rolls stirrups - radiator hoses - cylinders of wheels)

New Battery

Always slept in garage, no corrosion

Considered by expert at 9000 Euros, coast automobile collection 9000 Euros

Price subject to negotiation possible

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Phone. Mobile - Outside France: 33 / 681 65 72 13

Auto selten in einem perfekten Zustand

Fahrzeugschein normale

Erste Hand

Streng Ursprunges

49.547 Km

Tatsächlichen origine

Peinture von origine

Ursprungswirklichkeiten Ursprungsoriginalbemalung (die Sitze wurden durch zwei überzugschichten geschützt)

Bremsen vorher in Schallplatten

Bremsen völlig neun (Hauptzylinder-Steigbügel - durites - Zylinder Räder)

In einer garage untergestelltes auto

Keine korrosion

Die pro Experte auf 9000 Euros

Geschätzt wurde, für Küste Auto Sammlung 9000 Euros

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Telefon Handy – Frankreich: 06 81 65 72 13

Téléphone Handy - aus Frankreich: 33 / 681 65 72 13

CEIDA NSU... Importateur NSU en France / Importer NSU in France !

jcb29arz — Mon, 16 Feb 2009 00:27:00 GMT

CEIDA NSU

Importateur NSU en France dans les années 60...

Importer NSU in France in the Sixties...

Publicité Ceida NSU en 1968 - Advertising Ceida NSU in 1968

Publicité dans le magazine " Echappement " N° 42 Avril 1972 (Page 2)

Advertising in the magazine " Echappement "N° 42 April 1972 (Page 2)

PRESIDENT DIRECTEUR GENERAL - PRESIDENT DIRECTOR GENERAL

Robert FERRY

Retiré en Corse, il décèdera quelques années plus tard dans l'Ouest Parisien...

Removed in Corsica... He will die some years later in the Parisian West

LA CEIDA-NSU
AU TOUR DE FRANCE AUTO...
THE CEIDA-NSU
IN THE TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE...

12ème TOUR DE FRANCE AUTO 1963

12ème Tour de France Automobile 1963

Circuit de Reims... Circuit of Reims...

4 NSU Prinz Sport engagées par la Ceida-NSU

4 NSU Prinz Sport engaged by Ceida-NSU

N° 105 - NSU Prinz Sport de of Roland Lefevre et and Christian Cuttica

N° 104- NSU Prinz Sport de of Fernand Ancelin et and Lucien Desjardin

N° 102 - NSU Prinz Sport de of Stanislas Motte et and Paul Duthilleul

N° 103 - NSU Prinz Sport de of Paul Flamant

et son frère and his brother Gilles

13ème TOUR DE FRANCE AUTO 1964

N° 109 - NSU Prinz 1000 TT "Grand Tourisme"

Engagée par la Ceida-NSU... Engaged by Ceida-NSU

Robert Yschard et son co-pilote... et pilote Christian Cuttica

Robert Yschard and his co-pilot... and pilot Christian Cuttica

Arrivée à Nice... Arrived at Nice...

N° 109 - NSU Prinz 1000 TT "Grand Tourisme"

Engagée par la Ceida-NSU... Engaged by Ceida-NSU

De gauche à droite :

Christian Cuttica, Robert Yschard,

Le Directeur de l'A.S.A. Nice Côte d'Azur,

L'Adjoint au Maire de Nice, responsable des Sports
From left to right:
Christian Cuttica, Robert Yschard,
The Director of the A.S.A. Nice Côte d'Azur,
The Alderman of Nice, responsible for Sports

N° 111 - NSU Prinz 1000 TT "Grand Tourisme"

Engagée par la Ceida-NSU... Engaged by Ceida-NSU

José Behra et son co-pilote Pierre Landereau

34ème au classement général

José Behra and his co-pilot Pierre Landereau
34th in the scratch

13ème Tour de France Automobile 1964

Repas offert par Robert Ferry PDG de la Ceida-NSU

à son équipe (Après l'effort... Le réconfort!)

Dans un grand restaurant, près de Nice, à Villefranche-sur-Mer (Alpes-Maritimes, France)

De gauche à droite :

Assis à gauche : (Depuis le premier plan vers le fond)

1 - Mr. Lucien DESJARDIN

2 - Mr. José BEHRA

3 - Mr. Maurice DRAPPIER (Directeur Commercial de la CEIDA-NSU)

4 - Mr. Georges BERTELOTTI (Journaliste à Radio Monte Carlo)

5 – Mr. Christian CHAUVIN (Chef du Service Compétition de la CEIDA-NSU)

6 - Mr. Christian CUTTICA (Futur Concessionnaire associé Garage Georges CARLIER, 75 Rue de Paris à Douai (Nord)

Assis à droite : (Depuis le fond vers le premier plan)

7 - Mr. Louis MEZNARIE, alias “P’tit Louis”… Responsable du Service d’Assistance Course de la CEIDA-NSU… Le grand Sorcier des NSU, puis des Porsche en France…

8 - Mr. Fernand ANCELIN (Profession Comptable)

9 – Madame José BEHRA

10 - Mr. Robert FERRY (PDG de l’Ecurie CEIDA-NSU,

11 - Madame Roselyne CUTTICA (la charmante épouse de Christian CUTTICA)

12 - Mr. Robert YSCHARD (Futur Vice-président de la F.F.S.A., avec Jean-Marie BALLESTRE)

13 - "Willy l'Alsacien" (William Schneider), le deuxième Sorcier français de la Ceida-NSU...

Faisant équipe avec P'tit Louis Meznarie au Service d'Assistance Course de la Ceida-NSU...

13ème Tour de France Automobile 1964

Meal offered by Robert Ferry, Chairman of Ceida-NSU

To his team (after the effort ... the comfort!)

In a lbig restaurant, near Nice, to Villefranche-sur-Mer (Riviera, France)

From left to right:

Sitting on the left: (From the front to the back)

1 - Mr. Lucien DESJARDIN, 2 - Mr. José BEHRA, 3 - Mr. Maurice Drappier (Director of the Ceida-NSU), 4 - Mr. Georges BERTELOTTI (Journalist, to Radio Monte Carlo), 5 - Mr. Christian CHAUVIN (Chief of Competition of the Ceida-NSU), 6 - Mr. Christian Cuttica (Future Concessionnaire associated Georges Garage CARLIER, 75 Rue de Paris at Douai (Nord, France)...

Seated at right:

(From the background to the foreground) 7 - Mr. Louis Meznarie, alias "P'tit Louis" ... Head of Service Support Course of the Ceida-NSU ... The Great french Wizard of the NSU, then Porsche ... 8 - Mr. Fernand ANCELIN (accounting profession), 9 - Mrs. José BEHRA, 10 - Mr. Robert FERRY (Chairman of the Ceida-NSU Team, 11 - Mrs. Roselyne Cuttica (the lovely wife of Christian Cuttica) 12 - Mr. Robert YSCHARD (future Vice-President of the FFSA, with Jean-Marie BALLESTRE), 13 - "Willy the Alsatian, the French second Wizard of the Ceida-NSU... Teaming with the P'tit Louis, Louis Meznarie, Service Support Course of the Ceida-NSU ...

Bernard Darniche, Roger Senailhac, Louis Meznarie en 1972…

Puis en 2005, avec également Gérard Larrousse près de la

NSU 1300 Gr 2 de Bernard Darniche restaurée à l’identique…

(Propriété de Bernard Duisit, aujourd’hui)

Bernard Darniche, Roger Senailhac, Louis Meznarie in 1972 …

Then in 2005, with also Gerard Larrousse near

the NSU 1300 Gr 2 of Bernard Darniche restored as before …

(Bernard Duisit's property, today)

SERVICE COMPETITION CEIDA-NSU

COMPETITION SERVICE CEIDA-NSU

RESPONSABLE COMPETITION - RESPONSIBLE COMPETITION

Christian CHAUVIN

Après la fusion d’NSU avec AUDI, il était responsable compétition chez British Leyland…

Réside dans les Yvelines, près de Paris

After the fusion of NSU with AUDI, he was responsible competition at British Leyland …
Live in Yvelines, near Paris

ASSISTANCE COURSE CEIDA-NSU

SERVICE OF ASSISTANCE IN COMPETITION CEIDA-NSU

RESPONSABLE DE L'ASSISTANCE EN COMPETITION - RESPONSIBLE OF ASSISTANCE IN COMPETITION

Roger SENAILHAC

Assisté par - Assisted by

"P'tit Louis"... Louis MEZNARIE

"Willy l'Alsacien"... William SCHNEIDER

Le Carré d’As

CHALLENGE ROBERT FERRY

"LE TROPHEE CEIDA-NSU"

ROBERT FERRY CHALLENGE

"CEIDA-NSU TROPHY"

Trophée "Ceida-NSU" Classement Général 1970...

Mon Ami d'enfance...Yves "Vonvon" Evrard remporte la finale

au Circuit Paul Ricard (6 Décembre 1970)

Trophy "Ceida-NSU" General Classification 1970...

My chilhood friend... Yves "Vonvon" Evrard won the final

at the Circuit Paul Ricard (December 6, 1970)

1973 Grille de départ... Sous la neige au circuit de Dijon-Prénois
1973 Starting grid... Under the snow in the circuit of Dijon-Prénois

En 1974 devenue le CHALLENGE AUDI - NSU
In 1974 become the AUDI-NSU CHALLENGE

1974... Le challenge AUDI-NSU se courra, à partir de cette année, avec des AUDI 80 GT
et non des NSU 1000 TTS comme sur la photo
1974 ... The challenge AUDI-NSU will take place, starting this year, with Audi 80 GT,
not 1000 NSU TTS as on the photo

Yves "Vonvon" Evrard, Audi 80 S N° 42 CEIDA-NSU - XVIIe Tour de Corse 1973...
Co-Pilote Gilbert Carraz... 10ème au classement scratch !
Yves "Vonvon" Evrard, Audi 80 S N° 42 CEIDA-NSU - XVIIth Tour of Corsica in 1973 ...
Co-Pilot Gilbert Carraz ... 10th classification scratch!

Adresse du Siège Social de la Ceida-NSU - Address of the head office of the Ceida-NSU

... A cette époque - In this time

18 Rue de Paradis – Paris (10^ème)

Téléphone à l'époque - Phone number in this time

770 97 89

LA CEIDA-NSU A OUVERT LE SPORT AUTOMOBILE ET A PERMIS L'ECLOSIONS
DE GRAND CHAMPIONS FRANCAIS TELS QUE...
THE CEIDA-NSU OPENED THE CAR-RACING AND ALLOWED HATCHINGS
OF BIG FRENCH CHAMPIONS SUCH AS...

FEMMES - WOMEN

La plus célèbre est incontestablement la Gapençaise
Marie-Claude Charmasson...
Plus connue sous son nom de pilote Marie-Claude Beaumont
La Belge, mais néanmoins célèbre grâce à la Ceida-Nsu...Christine Beckers, Ginette Derolland,Catherine Pitiot, la regrettée et si gentille "Cathy Pitt", Mademoiselle Annie Wambergue...

The most famous are unmistakably, the "Gapençaise" (From Gap) Marie-Claude Charmasson...
More known under her pilot's name Marie-Claude Beaumont
Belgian, but nevertheless famous thanks to Ceida-Nsu... Christine Beckers, Ginette Derolland,
Catherine Pitiot, regretted and so kind "Cathy Pitt", Miss Annie Wambergue...

HOMMES - MEN
Parmi les plus grands... Guy Chasseuil, Bernard Darniche et Gérard Larrousse...

Mais aussi
José puis Jean-Paul Behra, Jean-Claude Boucher, Buyssens, Buzzi et son inséparable Conso, Cartier, Gérard Decourteix, D Despointes, les frères Dini, Emeric, Errant, Etchebers, Yves « Vonvon » Evrard et sa Sœur Ginette, les Frères Paul et Gilles Flament, les Frères Gamet, Garant, Gicquel, Henri « Titi» Greder (mais oui !), Lucien Guitteny, Jean-Pierre Hanrioud, Patrick Langlois, Loiseau, Mercier, Morel, Stanislas Motte, Michel Pignard (Pinduche ou Boîte à clous !), Rué, Santonacci, Jean-Charles Sevelinge (et son Frère Jean-Claude), Sola (Sr), Swietlik, Jean Todt (Comme pilote puis co-pilote), Vincent... Beaucoup d'autres, et même... Stéphane Collaro !

Among the biggest... Guy Chasseuil, Bernard Darniche and Gérard Larrousse...

But also

Jose then Jean-Paul Behra, Jean-Claude Boucher, Buyssens, Buzzi and inseparable sound Conso, Cartier, Gerard Decourteix, D Despointes, the brothers Dini, Emeric, Roaming, Etchebers, Yves " Vonvon " Evrard and his Sister Ginette, the Brothers Pauls and Gilles Flament, the Brothers Gamet, Parking, Gicquel, Henri " Titi " Greder (but yes!), Lucien Guitteny, Jean-Pierre Hanrioud, Patric Langlois, Loiseau, Haberdasher, Morel, Stanislas Motte, Michel Pignard (Pinduche or Box with nails(boils,pawnshops)!), Lashed out, Santonacci, Jean-Charles Sevelinge (and his Brother Jean-Claude), Sola ( Sr), Swietlik, Jean Todt (As pilot then co-pilot), Vincent... Many of the others, and even... Stéphane Collaro!

HUBERT FIALKOWSKI... LE SORCIER NSU EN 2009 / NSU WIZARD IN 2009 !

jcb29arz — Sun, 15 Feb 2009 23:58:00 GMT

HUBERT FIALKOWSKI

Le SORCIER NSU EN 2009 !

NSU WIZARD IN 2009 !

NE CHERCHEZ PLUS, il est là :

Vous êtes possesseur d’une NSU 4 cylindres.
Vous êtes entrés en possession d’une épave mécanique. et vous voulez la remettre sur route.
Vous voulez remettre à neuf ou améliorer le rendement de votre 4 cylindres qu’il soit de : 1000 – 1085 – 1200 -1300 – 1600 cm3
Vous voulez franchir le pas de la compétition

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Peut vous aider et vous redonner le sourire

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Vos Boites de vitesses et ponts.
Vos carburateurs.
Vos injections électroniques et mécaniques.
Ainsi que la mise au point de votre véhicule.
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Nombreuses réferences…

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• You are owner of a 4-cylinder NSU.

• You have entered into possession of a wreck mechanics, and want to re-route.

• You want to refurbish or improve the performance of your 4-cylinder that is: 1000 - 1085 - 1200 -1300 - 1600 cc.

• You want to take the step of a competition

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Moteur NSU TT 1300 - NSU TT 1300 Engine...

Moteur NSU TT 1300 (Gros plan) - NSU TT 1300 Engine (Close-up)...

LES GRANDES HEURES DU TOUR AUTO... 1958 - 1980 !

jcb29arz — Fri, 13 Feb 2009 21:39:00 GMT

LES GRANDES HEURES DU TOUR AUTO

1958 – 1980

THE GREAT MOMENTS OF THE FRENCH

“TOUR AUTOMOBILE”

1958 - 1980

"Hors Série" d'ECHAPPEMENT, (Le magazine du sport automobile) paru le 7 Février 2009 - Les albums-photos d'Adolphe Conrath Volume 3

« Les Grandes Heures du Tour Auto 1958 – 1980 » 25 €uros...

« Except Series » of ECHAPPEMENT Magazine, (The magazine of the car-racing) appeared on February 7th, 2009 - The albums-photos of Adolphe Conrath Volume 3

« Les Grandes Heures du Tour Auto 1958 – 1980 » 25 €uros...

Pleins de photos d'NSU et d’Audi... à l'intérieur

Page 27 José Behra et son Coupé Prinz Sport N° 7 (TDF 1962)

Page 29 Prinz 30 N° 8 (TDF 1962)

Page 42 la NSU Prinz 1000TT N° 110 de Stanislas Motte et Bertelotti (TDF 1964)

Page 48 la NSU Prinz 1000TT N° 109 de Robert Yschard et Christian Cuttica (au volant) (TDF 1964)

Pages 72/73 Un départ... TDF 1962 (2 NSU Prinz 1200TT en 8ème et 9ème ligne

Page 87 L'Equipe de la Ceida NSU N° 6 de Claude Swietlick et Michel Couturier et la N° 11 de Bernard Darniche et Bernard Demange... Darniche dans le Rédillon sur le Circuit de Spa

Page 109 La NSU Stratham de Mercier (erreur il s'agit de Pierre Moreau) et de Sztrayack (Moteur central 1,6 litres, Lancia)

Page 116 La NSU 1200 TT de Michel Delannoy (TDF 1970)

Page 129 L'Audi 100S Coupé de Jean-Claude Gamet N° 17 (et d'Yves « Vonvon » Evrard N° 16 non photographiée)

Page 139 Une NSU 1000 TTS au Grand National de 1970 (Immatriculée 921 MZ 68) sur le circuit de Magny-Cours

Page 142 Une NSU 1200 TT blanche (805 GB73)

Page 143 Alain et Annick Léon "Letêtu" et "Latêtue" sur leur NSU 1200 TT N° 231 au Grand National 1970

Page 146 Deux NSU... la N° 242 et la ? (987 LF 88)

Page 152 Une autre NSU 1200 TT N° 201 (362 JM 39) (TDF 1972)

Page 195 L'Audi 100 S Coupé de Philippe Mercier engagée par AUDI France au circuit de Barcelone

Page 204... Claude Vautrin rédige sa prose, assis sur un NSU Kettenkrad HK 101

Un Magazine COLLECTOR !

Full of photos of NSU and of Audi inside

Page 27 José Behra and his Coupe Prinz Sport N. 7 (Tour de France on 1962)

Page 29 Prinz 30 N. 8 (TDF on 1962)
Page 42 the NSU Prinz 1000 TT N. 110 of Stanislas Motte and Bertelotti (TDF on 1964)
Page 48 the NSU Prinz 1000 TT N 109 of Robert Yschard and Christian Cuttica (in the steering wheel) (TDF on 1964)

Pages 72/73 Departure... Tour de France Auto 1962 (Two NSU)

Page 87 The Ceida-NSU Team N° 6 Claude Swietlick and Michel Couturier, N° 11 Bernard Darniche and Bernard Demange... Darniche on the automobile circuit of Spa (Rédillon)

Page 109 haberdasher's NSU Stratham (error it is about Pierre Moreau) and of Sztrayack (central Engine 1.6 Liters, Lancia)
Page 116 The NSU on 1200 TT Michel Delannoy (TDF on 1970)
Page 129 Audi 100S Cut by Jean-Claude Gamet N ° 17 (and of Yves N 16 not photographed " Vonvon " Evrard)

Page 139 A NSU 1000 TTS in the Big National of 1970 (Registered 921 MZ 68) on the circuit of Magny-Cours

Page 142 A white NSU on 1200 TT (805 GB73)
Page 143 Alain and Annick Léon " Letêtu " and "Latêtue" on their NSU 1200 TT N.231 in "Grand National" on 1970
Page 146 two NSU N ° 242 and ? ( 987 LF 88 )
Page 152 Another NSU on 1200 TT N 201 ( 362 JM 39 ) (TDF on 1972)
Page 195 Audi 100 S Coupe by Philippe Mercier engaged by AUDI France to the circuit of Barcelona
Page 204... Claude Vautrin wrote his prose, sitting on a NSU Kettenkrad HK 101

A COLLECTOR Magazine !